Buon pomeriggio a tutti, buongiorno a chi ci segue dall\u2019Italia,<\/p>\n
<\/p>\n
Saluto e ringrazio il Direttore Salzano, l\u2019Ambasciatore Vattani e il Dott. Fantoni, che insieme a rappresentanti di aziende italiane e giapponesi animeranno questa seconda iniziativa – oggi dedicata alla mobilit\u00e0 – della serie \u201cRoad to Expo 2025<\/em>\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Ideare e progettare la mobilit\u00e0 del futuro<\/em>, con l\u2019imperativo di decarbonizzare le nostre societ\u00e0 entro il 2050, rende necessario immaginare quale sar\u00e0 il futuro della mobilit\u00e0<\/em> nei prossimi 30 anni. Quattro sono, in particolare, le sfide che dovremo a mio avviso prepararci ad affrontare.<\/p>\n <\/p>\n La prima \u00e8 quella tecnologica. La nuova era della mobilit\u00e0 sostenibile e integrata va sempre pi\u00f9 nella direzione della produzione di veicoli \u201csoftware-defined<\/em>\u201d e cio\u00e8 veicoli sempre pi\u00f9 dotati di funzionalit\u00e0 guidate dall\u2019intelligenza artificiale generativa e dall\u2019Internet of Things<\/em>, che renderanno il trasporto una vera e propria forma di intrattenimento.<\/p>\n <\/p>\n La seconda sfida riguarda il piano infrastrutturale. La sempre maggiore connettivit\u00e0 globale favorir\u00e0 la transizione delle nostre citt\u00e0 in smart cities<\/em>, la trasformazione delle strutture portuali, la definizione di nuove regole e luoghi per la mobilit\u00e0 aerea, tra cui rientra ad esempio lo sviluppo di spazioporti.<\/p>\n <\/p>\n La terza sfida ha una duplice valenza industriale e geopolitica. Alla luce dell\u2019attuale scenario internazionale, la forte spinta verso lo sviluppo di motori elettrici rischia di avere effetti importanti sulle industrie nazionali dell\u2019auto e sul piano della sicurezza economica. Occorre, pertanto, avviare un processo graduale e sostenibile di transizione verso l\u2019elettrico, che miri a preservare l\u2019industria dei nostri Paesi e la competitivit\u00e0 globale dei nostri tessuti produttivi.<\/p>\n <\/p>\n La quarta sfida \u00e8 quella sociale. Il concetto di \u201csociet\u00e0 5.0\u201d per un giusto bilanciamento tra lo sviluppo economico e la soluzione di problemi sociali e ambientali punta su una nuova organizzazione degli spazi fisici e tra spazi fisici e virtuali. Il futuro della mobilit\u00e0 non pu\u00f2 prescindere da questo cambiamento dei comportamenti delle persone.<\/p>\n <\/p>\n Tutte queste sfide mettono in evidenza la necessit\u00e0 di una maggiore integrazione a livello globale nel settore della mobilit\u00e0.<\/p>\n <\/p>\n Come negli ultimi vent\u2019anni i grandi gruppi automobilistici hanno effettuato operazioni di aggregazione per continuare a essere competitivi sul mercato internazionale, cos\u00ec oggi e nei prossimi decenni le grandi economie sono chiamate a promuovere una maggiore interdipendenza dei rispettivi sistemi industriali, produttivi e di ricerca.<\/p>\n <\/p>\n Due economie moderne, industrializzate e innovative, come Italia e Giappone, hanno quindi una grande opportunit\u00e0 per disegnare il futuro della mobilit\u00e0, rafforzando le collaborazioni industriali e tecnologiche.<\/p>\n <\/p>\n Al riguardo, possiamo contare su un contesto politico propizio creato dall\u2019avvio nel gennaio 2023 di un \u201cPartenariato Strategico\u201d tra i nostri due Paesi e, in questo contesto, su un rinnovato strumento di dialogo tra aziende, l\u2019Italy Japan Business Group<\/em>, rilanciato proprio con l\u2019obiettivo di promuovere e favorire la cooperazione industriale in sei settori prioritari, tra i quali spicca proprio la mobilit\u00e0.<\/p>\n <\/p>\n Grazie.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Buon pomeriggio a tutti, buongiorno a chi ci segue dall\u2019Italia, Saluto e ringrazio il Direttore Salzano, l\u2019Ambasciatore Vattani e il Dott. 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